【文/观察者网 邵昀】围绕欧洲下一代战斗机项目“未来空战系统”（FCAS）股票10倍配资，法国达索航空与比利时政府日前再度打起“口水战”。
据央广军事报道，战斗机作为空战的主力，一直以来都是各国竞相研发的重点，而第六代战斗机更是代表着未来空战的前沿技术和发展方向。欧洲主要有两款第六代战斗机正在研制，一款是由英国、日本、意大利联合推出的“全球作战空中计划”（GCAP），另一款就是由法国、德国和西班牙联手推动的FCAS项目。
当地时间7月24日上午，比利时国防大臣特奥·弗兰肯（Theo Francken）在社交媒体宣布，在法国达索飞机制造公司首席执行官埃里克·特拉皮耶（Éric Trappier）发表“傲慢”言论后，作为观察员为FCAS项目提供资金的比利时正重新评估是否继续参与该项目。
“政府将重新评估在FCAS项目中的立场。作为北约和欧盟的创始成员国、忠实盟友及其总部所在地，我们不需要傲慢的工业家来教我们做事。”弗兰肯写道。
弗兰肯帖文X截图
这与特拉皮耶本周稍早的公开评论有关。身为FCAS项目的主要承包商之一，特拉皮耶22日在公司季度财报发布会上公开发难，称如果比利时继续采购美国制造的F-35战机，就不能加入该项目。
“如果我委婉点，我会说，如果比利时放弃购买F‑35，欢迎加入。如果我不那么委婉，我会说，他们真的把我们当傻子了。”特拉皮耶说。
上周五（18日），比利时政府在其新的战略规划中宣布，将为FCAS项目预留3亿欧元，并将“尽快”申请成为其正式成员。但由于FCAS项目预计要到2040年才能量产，比利时政府表示，其机队将同时列装来自美国的第五代F-35战机。
在一直以FCAS项目主要牵头人自居的特拉皮耶看来，比利时的战略“自相矛盾”，他认为比利时一方面想通过FCAS创造就业岗位，另一方面却在军购上“投向美国”，这种做法难以令人信服。据悉，美国的F-35战机是达索“阵风”战机的主要竞争对手之一。
事实上，特拉皮耶长期因为比方购买F-35与其存在摩擦。2023年，比利时刚宣布将以观察员身份参与FCAS项目时，特拉皮耶就曾表达过反对，并与时任比利时防相吕迪温·德东德尔（Ludivine Dedonder ）之间公开爆发争吵。
此外，由于达索希望在原型机生产阶段取得主导地位，同为FCAS项目参与国的法国和德国也一直存在分歧，这导致该项目进展屡遭延误。此前还有媒体披露，法国已告知德国，达索希望在FCAS项目中占到约80%的工作份额。特拉皮耶否认了该消息。
德国总理默茨最近则承认与法国在FCAS项目的工作分配等问题上存在分歧。法国总统马克龙23日访问德国与默茨会晤，两人表示将努力在8月底前解决相关矛盾。
2017年7月，马克龙和时任德国总理默克尔首次宣布FCAS项目，其总投资预计将超过1000亿欧元，是欧洲最大的防务合作计划之一，旨在开发新一代空战系统，包括战斗机、无人机及其他复杂的支援平台，自2040年起逐步替换法国的“阵风”战斗机以及德国和西班牙的欧洲战斗机。
该项目原本欲在移民危机和英国决定脱欧后团结欧洲，但近年来已成为法德之间关系紧张的一个源头。德国议员克里斯托夫·施密德日前表示，若巴黎坚持80%的要求，这可能成为压倒该联合项目的“最后一根稻草”。有分析认为，此次风波还可能加剧FCAS项目与英日意GCAP项目合并的猜测。
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